近日，阳光炽热，站在西宁曹家堡机场东进场路高架桥上，眼前是一派热火朝天的施工景象：起重机挥舞巨臂拆卸架桥机，工人们正弯腰绑扎桥面湿接缝钢筋，交安与机电工程施工同步推进……作为青海省重点建设项目西宁曹家堡机场三期扩建工程的重要配套工程，机场东进场路已进入最后冲刺阶段，预计7月1日与机场三期扩建工程同步投运。

施工现场一派繁忙景象。

西宁曹家堡机场东进场路项目起点位于海东市平安区湟水北岸，顺接西宁曹家堡机场T3航站楼东侧匝道高架桥，路线由西向东与兰青铁路平行布设2.3公里，至终点互助土族自治县泉水湾南侧设置曹家堡东互通与G6京藏高速形成交通转换。

“这里右侧是繁忙的兰青铁路，左侧紧贴机场场坪边坡坡脚，上跨民小路，施工场地十分狭小，影响因素较多，施工难度大。”青海省建工集团西宁曹家堡机场东进场路项目总工程师韩文辉指着桥下距离兰青铁路仅15米宽的施工带说。

西宁曹家堡机场东进场路项目重点工程高架桥全长1099米，因施工场地狭小，高架桥承台基坑支护全部采用拉森钢板桩，减少了承台基坑放坡开挖所需空间，同时提高了基坑支护的安全性。记者看到，高架桥下竖起了一道高高的硬隔离防护网，保障兰青铁路的运行安全。同时，项目在施工过程中对铁路路基稳定性进行全天候自动化监控量测。

西宁曹家堡机场东进场路项目地质条件复杂，湿陷性黄土、季节性冻土和弱膨胀岩土交错分布。湿陷性黄土遇水下沉，传统强夯和冲击碾压法可能危及相邻铁路和机场场坪，项目团队参考既有民小公路水泥土处治方案进行处理。

桥梁设计更见巧思，起点处33.5米宽的机场匝道需分为两条12.75米宽的主线桥，项目创新采用了“变宽+标准”桥面组合结构，首联3跨箱梁如喇叭口般渐次收窄，后续12联采用标准化小箱梁。满足机场三期在建匝道高架桥的衔接需求。而在上跨民小路路段，24.7米跨径的预应力门架墩稳稳撑起桥面，解决了上跨民小路的复杂施工情况。

午后，烈日当空，桥面施工现场火花飞溅，焊工们正在焊接桥面护栏，不远处，三维摊铺激光机精准运转，每天以90米的速度有序推进桥面铺装。

工人正在焊接桥面钢筋。

“6月5日完成特大桥现浇箱梁、6月15日主体完工、6月30日交工验收，目前整体工程已完成90%。”青海省交通建设管理有限公司西宁曹家堡机场东进场路项目办主任吴登岳盘点着每个重要施工节点说，为全力冲刺项目建设目标，项目办调集300多名精兵强将，每天12小时连轴奋战，加快推进工程进度。

“这不仅是交通线，更是经济线。”吴登岳表示，西宁曹家堡机场东进场路项目作为青海省重点建设项目西宁曹家堡机场三期扩建工程的重要配套工程，对于适应区域交通发展、完善曹家堡综合交通转换枢纽体系、实现G6京藏高速与曹家堡综合交通枢纽的交通转换功能至关重要，对推进“一带一路”倡议和“西部陆海新通道”、促进兰西城市群连接成有机整体、完善区域综合交通枢纽、打造交通新引擎、树立城市门户新形象、加快青海省跨越式发展意义重大。